6月12日，汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)登封站在30多攝氏度的高溫下結(jié)束。整個(gè)賽事共有133部賽車參賽，只有60部完成賽事。登封站賽事是21年來賽道彎度多的賽事。在兩個(gè)不到20公里的賽段里，每個(gè)賽段的彎道都超過了200個(gè)，賽道中長(zhǎng)的僅有一段800米直線路程。由于，登封站賽場(chǎng)的彎道眾多，被很多車手稱之為“彎道之王”拉力賽。

  賽道難度在兩方面，一個(gè)是砂石路間隔短距離水泥路的賽道非常窄而且滑，有相當(dāng)多的車手沖出賽道退出比賽；另外一個(gè)是回頭彎和直角彎非常多，眾多賽車經(jīng)過后有些地方甚至形成了超過半米的深坑，加之賽道上不時(shí)出現(xiàn)的大石塊，讓眾多賽車折戟于機(jī)械故障而退賽。

  韋納奇潤(rùn)滑油大連豐年車隊(duì)本站比賽以一部三菱EVO9賽車(124號(hào)，車手衛(wèi)元強(qiáng)/鄭尚)和一部高爾夫賽車(94號(hào)，車手閔炫森/閔海波)出戰(zhàn)，車手們?cè)谑兹召愂轮邪l(fā)揮非常出色，在各自組別位居前列。不過幸運(yùn)女神本次并不在他們這邊，兩部賽車都在后的比賽階段先后退出比賽。124號(hào)賽車在決戰(zhàn)日比賽狀態(tài)神勇，一路超越了多部賽車。在離賽道終點(diǎn)不到3公里處，賽車因?yàn)椴钏冁i故障被迫退賽，令人扼腕嘆息。

  車手衛(wèi)元強(qiáng)表示：“比賽是殘酷的，加上登封站賽道條件是如此的惡劣，這樣的結(jié)果可以接受。我們返回車隊(duì)總部大連之后會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化賽車改裝，爭(zhēng)取再下一場(chǎng)比賽中取得好成績(jī)。”衛(wèi)元強(qiáng)終點(diǎn)前退賽那一幕讓人情不自禁地想起了1998年的WRC年度車手冠軍之爭(zhēng)：豐田車隊(duì)西班牙車手塞恩斯在離終點(diǎn)前僅僅200米賽車起火退賽——因此丟掉了年度冠軍！ 

  賽車是一項(xiàng)充滿懸念和向上精神的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)。車隊(duì)冠名贊助商美國(guó)韋納奇潤(rùn)滑油市場(chǎng)總監(jiān)楊保華和研發(fā)工程師在這幾天一直跟隨車隊(duì)在登封比賽，親眼目睹了賽事的殘酷和激烈。 

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