2012年，經(jīng)過擁有多年技術積累的長城潤滑油約定加大力度，依托全國研發(fā)資源，設立齒輪箱、減震器等關鍵部件的潤滑油脂專項攻關小組，開始了高鐵配套用油的國產(chǎn)化替代。然而，此前中國潤滑油缺乏高鐵應用基礎，而且國內(nèi)沒有應用測試的環(huán)境，這導致長城潤滑油無法實現(xiàn)自證，項目一度陷入停滯。

　　2013年，在我國主要高鐵制造企業(yè)高鐵關鍵零部件國產(chǎn)化的推動下，長城潤滑油得到了青島四方機車車輛股份有限公司的大力支持。當時青島四方實驗資源十分緊張，只有2個臺架。青島四方專門撥出1臺供長城潤滑油進行“350公里中國標準動車組”臺架測試，這就是“復興號”的前身。

　　此后，長城潤滑油加緊試驗，為了給“復興號”齒輪箱配套量身定制的潤滑油，長城潤滑油遵循“同步設計、同步研發(fā)”的理念，從齒輪箱研發(fā)階段介入，聯(lián)合青島四方開展?jié)櫥到y(tǒng)的同步設計與研發(fā)。終經(jīng)過緊張的臺架測試后，長城潤滑油證明了自己的油能用。

　　產(chǎn)品攻堅戰(zhàn)之后，就是行車試驗。高鐵潤滑油脂行車試驗的標準里程是30萬公里，長城潤滑油在中車的支持下，創(chuàng)紀錄地進行了遠超常規(guī)測試的60萬公里的行車試驗，相當于繞地球15圈，歷經(jīng)各種復雜路況、工況的嚴苛考驗，反復論證技術的可靠性。測試結(jié)果顯示長城潤滑油的品質(zhì)完全可以勝任中國高鐵的需求，而且經(jīng)過60萬公里的運行，長城潤滑油的油品品質(zhì)依然。

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